- „5 minut nabíjení, dojezd 300 km“ se v oblasti elektromobilů stalo realitou.
„5 minut nabíjení, 2 hodiny volání“, působivý reklamní slogan v odvětví mobilních telefonů, se nyní „zakutálel“ i do oblasti…nabíjení elektromobilů novým způsobem„Nabíjení za 5 minut, dojezd 300 kilometrů“ se nyní stalo realitou a problém „pomalého nabíjení“ vozidel s novými energetickými motory se zdá být vyřešen. Technologie kapalinou chlazeného přeplňování se stala středem konkurence v tomto odvětví jako nová technologie řešící „obtíže s nabíjením“ vozidel s novými energetickými motory. Dnešní článek vás seznámí s technologií...kapalinové chlazení a přeplňovánía analyzovat jeho stav na trhu a budoucí trendy s nadějí, že poskytne inspiraci a pomoc zájemcům.
01. Co je to „kapalinové chlazení a přeplňování“?
Princip fungování:
Kapalinou chlazené přeplňování spočívá ve vytvoření speciálního kanálu pro cirkulaci kapaliny mezi kabelem anabíjecí pistole pro elektromobily, přidejte kapalnou chladicí kapalinu pro odvod tepla v kanálu a podpořte cirkulaci chladicí kapaliny přes výkonové čerpadlo, aby se odvedlo teplo generované během procesu nabíjení.
Napájecí část systému využívá kapalinové chlazení a odvod tepla, nedochází k výměně vzduchu s vnějším prostředím, takže systém dosahuje stupně krytí IP65. Systém je vybaven ventilátorem s velkým objemem vzduchu pro odvod tepla, nízkou hlučnost a vysokou šetrnost k životnímu prostředí.
02. Jaké jsou výhody kapalinového chlazení a přebíjení?
Výhody kapalinou chlazeného přeplňování:
1. Vyšší proud a rychlá rychlost nabíjení.Výstupní proudnabíjecí stoh pro elektromobilyje omezeno vodičem nabíjecí pistole, měděným kabelem vnabíjecí pistole pro elektromobilyvodič vede elektřinu a teplo kabelu je přímo úměrné druhé mocnině proudu. Čím větší je nabíjecí proud, tím větší je ohřev kabelu. Aby se snížilo zahřívání kabelu a zabránilo se přehřátí, je nutné zvětšit průřez vodiče, samozřejmě čím těžší je nabíjecí drát. Proud250A národní standardní nabíjecí pistole (GB/T)obecně používá kabel 80 mm2 a nabíjecí pistole je jako celek velmi těžká a není snadné ji ohnout. Pokud chcete dosáhnout vyššího nabíjecího proudu, můžete také použítdvojité nabíjení zbraně, ale toto je pouze dočasné opatření pro specifické příležitosti a konečným řešením nabíjení vysokým proudem může být pouze nabíjení kapalinou chlazenou nabíjecí pistolí.
Kabel 500A kapalinou chlazené nabíjecí pistole pro elektromobily má obvykle pouze 35 mm² a proudění chladicí kapaliny ve vodním potrubí odvádí teplo. Protože je kabel tenký,kapalinou chlazená nabíjecí pistoleje o 30 % až 40 % lehčí než konvenčnínabíjecí pistole pro elektromobilyKapalinou chlazenýnabíjecí pistole pro elektromobilymusí být také vybaven chladicí jednotkou, která se skládá z vodní nádrže, vodního čerpadla, chladiče a ventilátoru. Čerpadlo pohání chladicí kapalinu, která cirkuluje potrubím stříkací pistole, přivádí teplo k chladiči a poté ho ventilátor odvádí ven, což má za následek větší proud než u konvenčního chladiče.přirozeně chlazená nabíjecí stanice.
2. Vedení zbraně je lehčí a nabíjecí zařízení je lehčí.
3. Méně tepla, rychlé odvádění tepla a vysoká bezpečnost.Ten/Ta/Tonabíjecí stanice pro elektromobilytěleso konvenčních zavážecích pilot a polokapalinou chlazenénabíjecí stanice pro elektromobilyje chlazený vzduchem a odvádí teplo, přičemž vzduch vstupuje do stohu z jedné strany, odvádí teplo z elektrických součástek a usměrňovacích modulů a rozptyluje se z stohu na druhé straně. Vzduch se smíchá s prachem, solnou mlhou a vodní párou a adsorbuje se na povrchu vnitřního zařízení, což má za následek špatnou izolaci systému, špatný odvod tepla, nízkou účinnost nabíjení a zkrácenou životnost zařízení. U konvenčníchnabíjecí stanice pro elektromobilynebo polokapalinou chlazenénabíjecí stohy pro elektromobily, odvod tepla a ochrana jsou dva protichůdné pojmy.
Plněkapalinou chlazená nabíječka pro elektromobilyvyužívá kapalinou chlazený nabíjecí modul, přední a zadní část kapalinou chlazeného modulu nemají žádné vzduchové kanály a modul se spoléhá na chladicí kapalinu cirkulující uvnitř kapalinové chladicí desky pro výměnu tepla s okolním světem, takže výkonová částnabíječka elektromobilůmůže být zcela uzavřen, chladič je umístěn vně a teplo je k chladiči přiváděno chladicí kapalinou uvnitř a vnější vzduch odvádí teplo z povrchu chladiče. Kapalinou chlazený nabíjecí modul a elektrické příslušenství vnabíjecí stoh pro elektromobilyTělo se nedotýká vnějšího prostředí, takže lze dosáhnout krytí IP65 a vyšší spolehlivosti.
4. Nízký hluk při nabíjení a vyšší úroveň ochrany.Konvenčnínabíjecí stanice pro elektromobilya polokapalinou chlazenénabíječky elektromobilůmají vestavěné vzduchem chlazené nabíjecí moduly, vzduchem chlazené moduly mají vestavěné několik vysokorychlostních malých ventilátorů, provozní hluk dosahuje více než 65 dB a na straně jsou chladicí ventilátorynabíječka elektromobilůtělo. Hluk nabíjecích stanic je proto nejčastějším problémem, na který si provozovatelé stěžují, a je nutné jej odstranit, ale náklady na nápravu jsou vysoké a účinek je velmi omezený a nakonec musí snížit výkon a hluk.
Vnitřní kapalinou chlazený modul se spoléhá na vodní čerpadlo, které pohání chladicí kapalinu, aby cirkulovala a odváděla teplo, čímž se teplo modulu přenáší do žebrovaného chladiče, a vnější modul se spoléhá na nízkorychlostní a velkoobjemový ventilátor nebo klimatizaci, která odvádí teplo na chladič. Plně kapalinou chlazený přeplňovací modul může také přijmout dělené chlazení, podobné dělené klimatizaci, s umístěním jednotky pro odvod tepla daleko od davu a dokonce i výměnou tepla s bazény a fontánami pro dosažení lepšího odvodu tepla a nižší hlučnosti.
5. Nízké celkové náklady na vlastnictví.Náklady nanabíjecí zařízenína nabíjecích stanicích je nutné zohlednit náklady na celý životní cyklus (TCO) nabíjecích stožárů a tradiční životnostzavážecí piloty s využitím vzduchem chlazených zavážecích modulůobvykle nepřesahuje 5 let, ale aktuální doba nájmu proprovoz nabíjecí staniceje 8–10 let, což znamená, že během provozního cyklu stanice je nutné vyměnit alespoň jedno zavážecí zařízení. Na druhou stranu je životnost plně kapalinou chlazeného zavážecího pilotu nejméně 10 let, což může pokrýt celý životní cyklus stanice. Zároveň ve srovnání se zavážecími piloty používajícími vzduchem chlazenénabíjecí modulykteré vyžadují časté otevírání skříněk a odstraňování prachu, údržbu a další operace,plně kapalinou chlazené nabíjecí pilotyPropláchnout je nutné pouze poté, co se na vnějším chladiči nahromadí prach, a údržba je jednoduchá.
Celkové náklady na vlastnictví (TCO) plněkapalinou chlazený systém nabíjeníje nižší než u tradičního nabíjecího systému s použitím vzduchem chlazených nabíjecích modulů a s rozšířeným dávkovým použitím plně kapalinou chlazeného systému budou jeho nákladově efektivní výhody zřetelnější.
Myslíte si, že kapalinou chlazené přebíjení nabíjecích stožárů se stane mainstreamovým trendem nabíjení?
Čas zveřejnění: 4. srpna 2025
