1. Technické požadavky na zavážecí piloty
Podle způsobu nabíjení,nabíjecí piloty pro elektromobilyse dělí na tři typy: nabíjecí stohy střídavého proudu,Nabíjecí piloty stejnosměrného proudua integrované nabíjecí stožáry pro střídavý a stejnosměrný proud.Nabíjecí stanice stejnosměrného prouduse obvykle instalují na dálnicích, nabíjecích stanicích a dalších místech;Nabíjecí stanice pro střídavý proudse obvykle instalují v obytných oblastech, na parkovištích, v odstavných plochách u silnic, v odpočívadlech u dálnic a na dalších místech. V souladu s požadavky normy State Grid Q/GDW 485-2010nabíjecí stoh pro elektromobilyTělo by mělo splňovat následující technické podmínky.
Podmínky prostředí:
(1) Teplota pracovního prostředí: -20 °C až +50 °C;
(2) Relativní vlhkost: 5 % ~ 95 %;
(3) Nadmořská výška: ≤2000 m;
(4) Seismická kapacita: horizontální zrychlení země je 0,3 g, vertikální zrychlení země je 0,15 g a zařízení by mělo být schopno odolat třem sinusovým vlnám působícím současně a bezpečnostní faktor by měl být větší než 1,67.
Požadavky na odolnost vůči vlivům prostředí:
(1) Úroveň ochranynabíječka elektromobilůPlášť by měl dosahovat stupně krytí: IP32 uvnitř; IP54 venku a měl by být vybaven potřebnými ochrannými prvky proti dešti a slunci.
(2) Tři požadavky na ochranu proti (vlhkosti, plísním a solnému postřiku): ochrana desky plošných spojů, konektorů a dalších obvodů v nabíječce by měla být ošetřena ochranou proti vlhkosti, plísním a solnému postřiku, aby nabíječka mohla normálně fungovat ve venkovním vlhkém prostředí s obsahem soli.
(3) Ochrana proti korozi (oxidaci): Železný plášťnabíjecí stanice pro elektromobilya odkrytý železný držák a jeho části by měly být opatřeny dvojitou vrstvou proti korozi a plášť z neželezných kovů by měl mít také antioxidační ochrannou vrstvu nebo antioxidační úpravu.
(4) Skořápkanabíjecí stoh pro elektromobilymusí být schopny odolat zkoušce rázové houževnatosti specifikované v bodě 8.2.10 normy GB 7251.3-2005.
2. Konstrukční vlastnosti plechové skořepiny zavážecí piloty
Ten/Ta/Tonabíjecí hromadase obecně skládá z tělesa nabíjecí piloty,nabíjecí zásuvka, zařízení pro řízení ochrany, měřicí zařízení, zařízení pro přejetí karty a rozhraní pro interakci člověk-počítač, jak je znázorněno na obrázku níže.
Prostěradlokovová konstrukce nabíjecí hromadaje vyroben z nízkouhlíkového ocelového plechu o tloušťce cca 1,5 mm a metoda zpracování zahrnuje děrování, ohýbání a svařování plechových věží. Některé typy zavážecích pilot jsou navrženy s dvouvrstvou strukturou s ohledem na potřeby venkovní ochrany a tepelné izolace. Celkový tvar výrobku je převážně obdélníkový, rám je svařován jako celek, aby byla zajištěna krása vzhledu, lokálně je přidán zaoblený povrch a aby byla zajištěna celková pevnost.nabíjecí stohy pro elektromobily, obvykle se svařuje s výztuhami nebo výztužnými deskami.
Vnější povrch hromady je obvykle opatřen panelovými indikátory, panelovými tlačítky,nabíjecí rozhranía otvory pro odvod tepla atd., zadní dveře nebo boční strana jsou vybaveny zámkem proti krádeži a pilot je upevněn k instalační základně kotevními šrouby.
Spojovací prvky jsou obvykle vyrobeny z galvanicky pozinkované nebo nerezové oceli. Aby bylo zajištěno, ženabíjecí stanice pro elektromobilyTělo má určitou odolnost proti korozi, nabíjecí stoh je obvykle nastříkán venkovním práškovým lakem nebo barvou jako celek, aby se zajistila jeho životnost.
3. Antikorozní provedení plechové konstrukcenabíjecí hromada
(1) Vzhled pilotové konstrukce zavážecí piloty by neměl být navržen s ostrými rohy.
(2) Doporučuje se, aby horní krytnabíjecí stoh pro elektromobilymá sklon větší než 5°, aby se zabránilo hromadění vody nahoře.
(3) Odvlhčovač se používá k odvlhčování relativně uzavřených produktů, aby se zabránilo kondenzaci. U produktů, které potřebují odvod tepla a mají otevřené otvory pro odvod tepla, by se k odvlhčování, aby se zabránilo kondenzaci, měl použít regulátor vlhkosti + ohřívač.
(4) Po svařování plechu se plně zohlední venkovní prostředí a vnější svar se kompletně svaří, aby se zajistilo, že výrobek splňuje požadavkyVoděodolnost IP54požadavky.
(5) U utěsněných svařovaných konstrukcí, jako jsou výztuhy dveřních panelů, nemůže stříkání proniknout do vnitřku těsnicí konstrukce a konstrukce se vylepší stříkáním a montáží, svařováním pozinkovaného plechu nebo elektroforézou a stříkáním po svařování.
(6) Svařovaná konstrukce by se měla vyhýbat úzkým mezerám a úzkým prostorům, do kterých nemohou vstoupit stříkací pistole.
(7) Otvory pro odvod tepla by měly být navrženy jako součásti, aby se zabránilo úzkým svarům a mezivrstvám.
(8) Zakoupená zámková tyč a pant by měly být pokud možno vyrobeny z nerezové oceli 304 a doba odolnosti vůči neutrální solné mlze by neměla být kratší než 96 hodin GB 2423.17.
(9) Štítek se upevňuje vodotěsnými slepými nýty nebo lepicí pastou a v případě potřeby upevnění šrouby je nutné provést vodotěsnou úpravu.
(10) Všechny spojovací prvky by měly být ošetřeny pokovením ze slitiny zinku a niklu nebo nerezovou ocelí 304, spojovací prvky ze slitiny zinku a niklu splňují zkoušku neutrální solnou mlhou po dobu 96 hodin bez bílé rzi a všechny exponované spojovací prvky jsou vyrobeny z nerezové oceli 304.
(11) Spojovací prvky ze slitiny zinku a niklu by se neměly používat ve spojení s nerezovou ocelí.
(12) Otvor pro kotvu pro instalacinabíjecí stanice pro elektromobilymusí být předem upraveny a otvor se nesmí vrtat po umístění zavážecí piloty. Vstupní otvor ve spodní části zavážecí piloty by měl být utěsněn nehořlavou hlínou, aby se zabránilo vniknutí povrchové vlhkosti do piloty ze vstupního otvoru. Po instalaci lze mezi pilotu a betonový pokládací stůl aplikovat silikonový tmel pro posílení utěsnění spodní části piloty.
Po přečtení výše uvedených technických požadavků a antikorozního provedení plechové skořepiny zavážecí piloty, víte nyní, proč se cena zavážecí piloty se stejným zavážecím výkonem bude tak lišit?
Čas zveřejnění: 4. července 2025
