1. Klasifikace zavážecích pilot
Podle různých metod napájení je lze rozdělit na nabíjecí piloty střídavého proudu a nabíjecí piloty stejnosměrného proudu.
Nabíjecí stohy střídavého proudumají obecně malý proud, malé tělo piloty a flexibilní instalaci;
Ten/Ta/ToNabíjecí stoh DCje obecně velký proud, větší nabíjecí kapacita v krátkém čase, větší tělo piloty a velká obsazená plocha (odvod tepla).
Podle různých způsobů instalace se dělí hlavně na vertikální zavážecí piloty a nástěnné zavážecí piloty.
Ten/Ta/Tovertikální nabíjecí hromadanemusí být u zdi a je vhodný pro venkovní parkovací místa a parkovací místa pro rezidenční objekty;Nástěnné nabíjecí stanice, na druhou stranu, musí být upevněny ke zdi a jsou vhodné pro vnitřní i podzemní parkovací stání.
Podle různých scénářů instalace se dělí hlavně na veřejné nabíjecí piloty a nabíjecí piloty pro vlastní potřebu.
Veřejné nabíjecí stanicejsou nabíjecí stanice vybudované na veřejných parkovištích v kombinaci s parkovacími místy, které poskytujíveřejné nabíjecí službypro sociální vozidla.
Nabíjecí stožáry pro vlastní potřebujsou nabíjecí sloupy vybudované na soukromých parkovacích místech, které zajišťují nabíjení soukromých uživatelů.Nabíječky pro elektromobilyse obvykle kombinují s výstavbou parkovacích míst na parkovištích. Stupeň krytí nabíjecího sloupu instalovaného venku by neměl být nižší než IP54.
Podle různých nabíjecích rozhraní se dělí hlavně na jednu hromádku a jedno nabíjení a jednu hromádku s více nabíjeními.
Jedna hromádka a jeden náboj znamená, ženabíječka elektromobilůmá pouze jedno nabíjecí rozhraní. V současné době jsou nabíjecí stanice na trhu převážně jednosloupové a jednonabíjecí.
Jedna hromada více nábojů, tj. skupinové náboje, označujenabíjecí hromadas více nabíjecími rozhraními. Na velkém parkovišti, jako je například parkoviště pro autobusy, skupinanabíjecí stanice pro elektromobilyje potřeba pro podporu současného nabíjení více elektromobilů, což nejen urychluje efektivitu nabíjení, ale také šetří náklady na práci.
2. způsob nabíjení nabíjecí hromady
Pomalé nabíjení
Pomalé nabíjení je běžněji používaná metoda nabíjení, např.Nová energetická nabíjecí hromádka pro elektromobily, je připojen k palubní nabíječce, slouží hlavně k převodu střídavého proudu s nízkým výkonem na stejnosměrný proud, tj. k převodu AC-DC. Nabíjecí výkon je obvykle 3 kW nebo 7 kW, důvodem je, že baterii lze nabíjet pouze stejnosměrným proudem. Kromě toho má rozhraní pro pomalé nabíjeníNová energetická nabíjecí hromádka pro elektromobilyje obvykle 7 jamek.
Rychlé nabíjení
Rychlé nabíjení je způsob, jakým lidé rádi nabíjejí, koneckonců šetří čas.Rychlé nabíjení stejnosměrným proudemje připojit měnič AC-DC k nabíjecí stanici nových energetických elektromobilů a výstupnabíjecí pistole pro elektromobilystává se vysoce výkonným stejnosměrným proudem. Navíc je nabíjecí proud rozhraní obecně velmi velký, článek baterie je mnohem silnější než pomalé nabíjení a počet otvorů v článku je také mnohem větší. Rozhraní pro rychlé nabíjenínová nabíjecí stanice pro elektromobilyje obvykle 9 jamek.
Bezdrátové nabíjení
Oficiálně se bezdrátové nabíjení pro vozidla s novými energetickými zdroji vztahuje navysokovýkonné nabíjenímetoda, která doplňuje energii pro vysokonapěťové baterie. Podobně jako u bezdrátového nabíjení chytrých telefonů můžete nabíjet baterii telefonu tak, že jej umístíte na bezdrátový nabíjecí panel a nepřipojíte nabíjecí kabel. V současné době technické metodybezdrátové nabíjení elektromobilůse dělí hlavně na čtyři typy: elektromagnetická indukce, rezonance magnetického pole, vazba elektrického pole a rádiové vlny. Zároveň se v současnosti, vzhledem k malému přenosovému výkonu vazby elektrického pole a rádiových vln, používá hlavně elektromagnetická indukce a rezonance magnetického pole.
Kromě výše uvedených tří metod nabíjení lze elektromobily dobíjet také výměnou baterie. Ve srovnání s rychlým a pomalým nabíjením však technologie bezdrátového nabíjení a výměny baterií dosud nebyla široce používána.
Čas zveřejnění: 1. července 2025
