1. O historii a vývoji nabíjecích stanic pro elektromobily v Číně

Průmysl nabíjecích pilot se rozvíjí a roste již více než deset let a vstoupil do éry vysokorychlostního růstu. Období 2006–2015 je obdobím rozkvětu Číny.nabíjecí stoh stejnosměrného prouduprůmyslu a v roce 2006 společnost BYD založila prvnínabíjecí stanice pro elektromobilyve svém sídle v Šen-čenu. V roce 2008 byla během olympijských her v Pekingu postavena první centralizovaná nabíjecí stanice a nabíjecí stanice v této fázi staví převážně vláda a kapitál sociálního podnikání se do této fáze nedostal. Období 2015–2020 je ranou fází růstu nabíjecích stanic. V roce 2015 stát vydal „Infrastruktura pro nabíjení elektromobilůdokument „Směrnice pro rozvoj (2015–2020)“, který přilákal část sociálního kapitálu ke vstupu do odvětví nabíjecích pilot, a od tohoto okamžiku má odvětví nabíjecích pilot formálně atributy sociálního kapitálu a my, China Beihai Power, jsme jediní z nich, kdo se v odvětví nabíjecích pilot podílí.Čína BeiHai PowerV tomto období také vstoupila do oblasti nabíjení vozidel na novou energii. Rok 2020 až současnost je klíčovým obdobím růstu pro nabíjecí piloty, během kterého vláda opakovaně vydávala politiky podpory nabíjecích pilot a nabíjení bylo v březnu 2021 zahrnuto do výstavby nové infrastruktury, což stimulovalo odvětví k dalšímu rozšíření a zvýšení výrobní kapacity. Odvětví nabíjecích pilot se zatím nachází v klíčovém období růstu a očekává se, že míra udržení nabíjecích pilot bude i nadále růst vysokým tempem.

2. Výzvy trhu s nabíjením elektromobilů

Za prvé, provozní a údržbové náklady nabíjecích stanic jsou vysoké, provozovatelé používají vysoce poruchová nabíjecí zařízení, což představuje více než 10 % provozních výnosů, což vede k nedostatku inteligence a nutnosti pravidelných kontrol a investic do personálu pro provoz a údržbu. Předčasný provoz a údržba také vedou ke špatným zkušenostem uživatelů s nabíjením. Za druhé, krátká životnost zařízení a předčasná výstavba nabíjecích stanic, které nemohou uspokojit budoucí potřeby nabíjení vozidel, což vede k plýtvání počáteční investicí provozovatele. Za třetí, nízká účinnost je nízká. Za třetí, nízká účinnost ovlivňuje provozní výnosy. Za čtvrté,Nabíjecí stoh DCje hlučný, což přímo ovlivňuje výběr místa stanice. Aby společnost China BeiHai Power vyřešila problematická místa nabíjecích zařízení, sleduje vývojový trend v tomto odvětví.

Vezměte si jako příklad rychlonabíjecí modul BeiHai DC. Z hlediska inteligentního provozu a údržby přináší rychlonabíjecí modul BeiHai DC zákazníkům také nové hodnoty.

① Prostřednictvím teplotních dat shromažďovaných interními senzory v kombinaci s algoritmy umělé inteligenceNabíječka BeiHaidokáže rozpoznat zablokování prachové sítě zavážecího stohu a zablokování ventilátoru modulu a na dálku připomenout obsluze provedení přesné a předvídatelné údržby, čímž eliminuje potřebu častých kontrol na stanici.
② Pro řešení problémů s hlukem nabíječka BeiHaiModul rychlého nabíjení DCNabízí tichý režim pro aplikace v prostředí citlivém na hluk. Také přesně upravuje otáčky ventilátoru podle změn okolní teploty pomocí teplotního senzoru v modulu. Když okolní teplota klesne, otáčky ventilátoru se sníží, čímž se sníží hluk a dosáhne se nízké teploty a nízkého hluku.
3Modul rychlého nabíjení DC nabíječky BeiHaiPoužívá technologii plně zalité a izolované ochrany, která řeší problém náchylnosti vzduchem chlazeného nabíjecího modulu k selhání v důsledku vlivu prostředí. Prostřednictvím testu hromadění prachu a vysoké vlhkosti, zrychleného testu s vysokou solnou mlhou, stejně jako scénářů dlouhodobé spolehlivosti v Saúdské Arábii, Rusku, Kongu, Austrálii, Iráku, Švédsku a dalších zemích, ověřil modul v náročných podmínkách dlouhodobé spolehlivosti, což výrazně snižuje provozní a údržbářské náklady operátora.

To je vše k tomuto sdílení o nabíjení příspěvků. Více se dozvíme v příštím čísle >>>