Sdílejte základní pracovní princip hromady nabíjení elektrického vozidla

Základní konfigurací hromady nabíjení elektrického vozidla je napájecí jednotka, řídicí jednotka, měřicí jednotka, rozhraní nabíjení, rozhraní napájení a rozhraní lidského stroje atd., Které se odkazuje na modul nabíjení DC a řídicí jednotka odkazuje na nabíjení Pile Controller.DC nabíjení hromadySamotný je produkt integrace systému. Kromě „modulu nabíjení DC“ a „řadič nabíjení piloty“, který tvoří jádro technologie, je strukturální design také jedním z klíčů celkového designu spolehlivosti. „Nabíjecí řadič Pile“ patří do pole zabudované hardwarové a softwarové technologie a „modul nabíjení DC“ představuje vysoký úspěch technologie výkonové elektroniky v oblasti AC/DC. Pojďme tedy pochopit základní pracovní princip hromady nabíjení elektrického vozidla!

Základním procesem nabíjení je aplikovat napětí DC na oba konce baterie a nabití baterii určitým vysokým proudem. Napětí baterie stoupá pomalu a když dosáhne určité úrovně, napětí baterie dosáhne nominální hodnoty, SOC dosáhne více než 95% (liší se od baterie k baterii) a nadále nabíjí proud malým konstantním napětím. Aby bylo možné realizovat proces nabíjení, vyžaduje nabíjecí hromada „DC nabíjecí modul“, aby poskytoval DC napájení; K ovládání nabíjecího modulu je třeba „napájení napájení, vypnutí, výstupního napětí, výstupního proudu„ potřebuje „dotykovou obrazovku“ jako rozhraní lidského stroje, prostřednictvím řadiče k nabíjecímu modulu, který má řadič k nabíjecímu modulu k odeslání “, potřebuje„ nabíjecí modul k odeslání “, potřebuje„ nabíjecí modul “, potřebuje„ nabíjecí modul “. Vypnutí, vypnutí, výstup napětí, výstup proudu 'a další příkazy. Jednoduchá hromada nabíjení poučená z elektrické strany potřebuje pouze nabíjecí modul, ovládací panel a dotykovou obrazovku; K zadání příkazů zapnutí, vypnutí, výstupního napětí, výstupního proudu atd. Na modulu nabíjení a nabíjecího modulu může nabíjet baterii pouze několik klávesnic a nabíjecí modul může nabití příkazy zapnutí, výstupního napětí, výstupního proudu atd.

Elektrická částhromada nabíjení elektrického vozidlaSkládá se z hlavního obvodu a dílčího obvodu. Vstup hlavního obvodu je třífázový střídavý výkon, který je přeměněn na DC napájení přijímaný baterií prostřednictvím jističe vstupního obvodu,AC měřič inteligentní energiea nabíjecí modul (modul usměrňovače) a spojuje pojistku a nabíjecí pistoli pro nabíjení elektrického vozidla. Sekundární obvod se skládá z nabíjení řadiče piloty, čtečky karet, displeje, DC metru a tak dále. Sekundární obvod také poskytuje operaci ovládání „startu-stop“ a „nouzové zastavení“; Signalizační stroj poskytuje „pohotovostní režim“, „nabíjení signalizačního stroje poskytuje indikaci stavu„ nabíjecího “,„ nabíjení “a„ plně nabité “a zobrazení funguje jako interaktivní zařízení pro zajištění značení, nastavení režimu nabíjení a operaci spuštění/zastavení ovládání provozu .

Elektrický principhromada nabíjení elektrického vozidlaje shrnuto následovně:
1, jediný nabíjecí modul je v současné době pouze 15 kW, nemůže splňovat požadavky na napájení. Více nabíjecích modulů musí pracovat paralelně a k realizaci vyrovnávání více modulů je zapotřebí sběrnice;
2, vstup modulu nabíjení z mřížky, pro vysoce výkonný výkon. Souvisí to s energetickou mřížkou a osobní bezpečností, zejména pokud jde o osobní bezpečnost. Spínač vzduchu by měl být nainstalován na vstupní straně a spínač ochrany proti blesku je spínač úniku.
Výstup je vysoký napětí a vysoký proud a baterie je elektrochemická a výbušná. Aby se zabránilo bezpečnostním problémům způsobeným nesprávnou operací, měl by být fúzován výstupní terminál;
4. bezpečnost je nejdůležitějším problémem. Kromě měření vstupní strany, mechanických a elektronických zámků, kontroly izolace, odporu výboje;
5. Zda může být baterie nabitá nebo ne, závisí na mozku baterie a BMS, nikoli na nabíjecím příspěvku. BMS odesílá příkazy do řadiče „zda umožnit nabíjení, zda pozastavit nabíjení, jak vysoké napětí a proud lze nabíjet“ a řadič je odešle do modulu nabíjení.
6, Monitorování a řízení. Pozadí řadiče by mělo být připojeno k komunikačnímu modulu WiFi nebo 3G/4G;
7 、 Elektřina není zdarma, je třeba nainstalovat měřič, čtenář karet musí realizovat fakturační funkci;
8, skořápka by měla mít jasné ukazatele, obecně tři ukazatele, což naznačuje nabíjení, poruchu a napájení;
9, Klíčová je návrh vzduchového potrubí hromady nabíjení elektrického vozidla. Kromě strukturální znalosti designu vzduchového potrubí je třeba nainstalovat ventilátor v hromadě nabíjení a v každém modulu nabíjení je ventilátor.